O que poderia ser melhor do que uma ampla rede ferroviária de alta velocidade? Três ou quatro concorrentes, que parecem não só melhorar as opções dos viajantes, mas também reduzir os preços.
Sexta-feira (25) foi lançada a Iryo – mais recente empresa a entrar no mercado de trens rápidos em Espanha, que já está bastante lotado. A transportadora estatal Renfe juntou-se à empresa francesa Ouigo em 2021 e prontamente lançou o seu próprio braço de baixo custo, Avlo, em resposta.
Com a chegada do Iryo, existem três concorrentes oficiais, mas quatro marcas concorrentes – tornando a Espanha o primeiro país da Europa a ter tantas opções de alta velocidade.
A Iryo é propriedade de alguns dos principais players: a operadora ferroviária estatal italiana Trenitalia, a empresa espanhola de infraestrutura Globalvia e a Air Nostrum, uma companhia aérea espanhola.
A Trenitalia trouxe os trens para a Espanha: nada menos que 20 trens Frecciarossa ou “seta vermelha” – carro-chefe da Itália, que podem operar a velocidades de até 358 km por hora. O projecto ferroviário de alta velocidade italiano é um sucesso tão grande que desempenhou um papel importante no desaparecimento da companhia aérea nacional. .
Iryo lançou operações entre Madrid, Barcelona e Saragoçae continuará no dia 16 de dezembro com Madri, Cuenca e Valência. Mais rotas são esperadas em 2023: ligações a Sevilha, Málaga, Córdoba e Antequera em 31 de março, e Alicante e Albacete em 2 de junho.
A empresa assinou acordos para oferecer passagens combinadas e experiências de viagem com Cercanías (sistemas regionais de trens metropolitanos) e Air Europa. Operará 30% dos serviços de alta velocidade da Espanha e pretende transportar oito milhões de passageiros por ano.
Afirmando-se como focados em “personalização e flexibilidade”, os trens possuem quatro classes de viagem – são Inicial, Singular, Singular Somente Você e Infinito. Três deles estão adaptados para viajantes de negócios, informou a empresa em comunicado, mas todos os assentos a bordo terão tomadas USB, apoios de braços individuais e Wi-Fi 5G gratuito.
O menu de bordo, criado pela Haezea (que significa “vento” na língua basca), será repleto de ingredientes sazonais e “opções saudáveis”, preparadas na hora, afirma a empresa.
Uma viagem inaugural na segunda-feira (21) contou com a presença de políticos espanhóis. O comboio foi saudado como um “passo decisivo no avanço para uma nova mobilidade em Espanha” por Ximo Puig, presidente da Generalitat Valenciana.
Luigi Corradi, da Trenitalia, classificou o lançamento como uma resposta às “metas de sustentabilidade ambiental e social estabelecidas pela União Europeia para melhorar as viagens em todos os países”.
Enquanto Nick Brooks, secretário geral da ALLRAIL (Aliança de Novos Entrantes Ferroviários de Passageiros na Europa, que representa empresas independentes de transporte ferroviário de passageiros), disse antes do lançamento.
“É ótimo ver como os serviços de acesso aberto orientados comercialmente – como o Iryo – estão tornando o transporte ferroviário de longa distância mais atraente e atraindo os viajantes para longe de modos de transporte menos sustentáveis, como companhias aéreas e automóveis”, disse Brooks.
O grupo apelou à “concorrência entre diferentes operadores em todas as rotas ferroviárias de alta velocidade na Europa” num comunicado, chamando empresas como a iryo de “o futuro do transporte ferroviário de passageiros”.
Quanto aos preços, olhando a disponibilidade em dezembro, as passagens para a viagem de 614 km, 2 horas e 45 minutos de Barcelona a Madrid custam a partir de apenas € 18 (R$ 101), embora a maioria das viagens custe cerca de € 50 (R$ 281). A viagem de carro entre duas cidades levaria mais de seis horas.
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