HÁ uma razão pela qual os passageiros podem ouvir um barulho de “latido” durante um voo longo – e isso não tem nada a ver com cães.

Durante um vôo, um avião pode emitir vários ruídos estranhos que podem perturbar os passageiros nervosos, mas invariavelmente não há motivo para preocupação.

Os sons são apenas parte da operação normal da aeronave e conhecê-los pode ajudar a aliviar quaisquer preocupações que um passageiro possa ter e ajudá-lo a relaxar e aproveitar o voo.

É improvável que o “latido” que você ouvirá venha de um cachorro de verdade, mas sim de um latido mecânico que contém um elemento de zumbido.

Este som é específico dos aviões Airbus, de acordo com Viagens e Lazer.

O ex-piloto Dan Bubb, professor da Universidade de Nevada, em Las Vegas, disse: “Esse som de latido nas aeronaves Airbus vem da Unidade de Transferência de Energia.

O piloto Patrick Smith explicou em seu livro Cockpit Confidential por que apenas as aeronaves Airbus faziam esse barulho, escrevendo: “As aeronaves Boeing também empregam um PTU, mas a operação é um pouco diferente e não late como um cachorro”.

Existem alguns outros ruídos com os quais você pode querer se familiarizar para não ficar desnecessariamente preocupado.

Girando

Invariavelmente, pode-se ouvir um zumbido antes da decolagem – trata-se apenas dos flaps do avião – os painéis das asas – sendo estendidos.

Isso modifica o formato da asa para dar ao avião mais sustentação em velocidades mais baixas.

Se você olhar para as asas quando puder ouvir o barulho, você poderá ver as abas se estendendo.

Você ouvirá o zumbido mais uma vez após a decolagem, quando os flaps forem retraídos, e mais uma vez, quando forem estendidos pouco antes do pouso.

Solavancos durante a decolagem

À medida que o avião ganha velocidade na pista, você poderá ouvir e sentir uma série de solavancos rítmicos.

Isso é causado pela roda do nariz passando por uma série de luzes chamadas luzes de linha central, que percorrem o centro da pista.

Isso é bom porque significa que o avião está perfeitamente centralizado na pista.

O ruído irá parar assim que o nariz se levantar e as rodas saírem do chão.

Um estrondo e um baque durante a decolagem

A ex-comissária de bordo Sue Fogwell disse: “O primeiro grande som após a decolagem é o do trem de pouso.

“Os passageiros ouvirão ele se retraindo e fechando com um som alto.

Em primeiro lugar, você ouvirá um zumbido mecânico conforme as rodas são retraídas em seus poços.

Isso será seguido por um ou dois baques altos quando as portas do compartimento forem fechadas.

Bubb disse: “Quando ele estiver retraído, você poderá ouvir o motor, mas sentirá uma série de chocalhos.

“Esses são os amortecedores, que são como freios que impedem a patinação dos pneus quando estão nas cavidades das rodas.”

‘Desligando’ após a decolagem

O próximo ruído que você poderá ouvir será o que parece ser o dos motores reduzindo sua potência.

E é exatamente isso, mas não há necessidade de se preocupar se os motores perderam totalmente a potência.

Smith disse em seu livro: “A quantidade de impulso usado para a decolagem é sempre mais que suficiente, então normalmente até cerca de 300 metros, dependendo do perfil, é trazido de volta ao que chamamos de ‘poder de subida’.

“Isso evita o desgaste dos motores e evita que o avião exceda as restrições de velocidade em baixa altitude.

“O avião não está descendo nem desacelerando; simplesmente não está subindo tão rapidamente.”

Dings

É provável que uma série de toques ou sinos sejam ouvidos durante o vôo e podem ter diferentes padrões ou tons.

Esta é apenas a tripulação comunicando-se entre si, ou mesmo com os passageiros.

Fogwell disse: “Após a decolagem, quando o avião nivelar e estiver em um ângulo confortável, os passageiros ouvirão um toque duplo.

“É para notificar os comissários de bordo de que eles podem se levantar de seus assentos auxiliares e iniciar suas tarefas a bordo.”

Um único ding também será ouvido para acompanhar a luz do cinto de segurança, informando aos passageiros que é seguro se movimentar ou que você precisa apertar o cinto.

Também pode haver toques para alertar os comissários de bordo para ocuparem seus assentos ou toques para pedir aos comissários de bordo que atendam o telefone.

Cada companhia aérea tem seus próprios sons específicos, então você pode ouvir tons ou padrões diferentes em voos diferentes.

Um baque e um estrondo durante o pouso

O som do trem de pouso será ouvido ao contrário quando o avião pousar, pois o trem de pouso precisará ser estendido antes de pousar.

Bubb disse: “Quando o trem de pouso estiver estendido, você sentirá um baque e ouvirá uma forte corrente de ar.”

Não há nada com que se preocupar com o som do ar acelerado, pois é apenas o arrasto criado pelo trem de pouso.

O que você deve fazer se estiver preocupado com o barulho de um avião?

Embora não haja nada com que se preocupar com a maioria dos sons em um avião, é uma boa ideia falar se você tiver alguma preocupação específica.

Fogwell disse: “Se um passageiro vir ou ouvir algo alarmante ou incomum, informe imediatamente um comissário de bordo.

“Os comissários de bordo dependem dos passageiros em muitos casos.”

Ela acrescentou: “Um passageiro também pode pedir ao comissário de bordo que faça uma pergunta ao piloto quando não estiver ocupado.

“Quando estão em altitude de cruzeiro, especialmente em voos mais longos, os pilotos não se importam que um comissário faça uma pergunta a um passageiro, desde que não seja uma pergunta relacionada à segurança”.

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