Viajar com estilo é o desejo de muitos, mas para alguns passageiros da primeira classe esse luxo pesa literalmente mais. O suíçouma companhia aérea suíça, está renovando algumas de suas aeronaves devido ao peso das novas cabines de primeira classe, que farão parte de uma reforma há muito aguardada. Esses novos assentos eram mais pesados do que o esperado.
Os assentos espaçosos em Airbus A330 – que incluem paredes de quase dois metros e portas com fechadura para cada suíte – estão localizados na parte frontal do avião, o que acaba tornando o nariz da aeronave pesado. Como solução, a Suíça terá de instale uma grande “placa de equilíbrio” na parte traseira do avião para reposicionar o centro de gravidade da aeronave.
Batizados de “Swiss Senses”, os novos assentos foram anunciados em 2023, com estreia prevista para o inverno de 2025-2026. A companhia aérea prometeu uma experiência totalmente suíça, oferecendo “suítes” de até 3,5 metros quadrados na primeira classe, com portas e paredes deslizantes que garantem total privacidade aos passageiros.
Em comunicado, Swiss explicou que, como tendências da indústria exigem assentos mais pesados na primeira classe e na classe executiva (para oferecer mais privacidade) e assentos mais leves na classe econômica, “essas duas orientações opostas estão mudando o centro de gravidade da aeronave em que tais assentos estão instalados”.
Disseram ainda que aeronaves que já costumam ter nariz pesado são as mais afetadas — e, infelizmente, o A330 é uma delas. A empresa também equipará seus Boeing-777 com os novos assentos, mas sem enfrentar o mesmo problema. O Airbus A340 não receberá esses novos assentos.
Nos A330, a Swiss irá, portanto, instalar uma “placa de equilíbrio” para corrigir o centro de gravidade. Ela será dimensionada assim que os novos interiores da cabine forem instalados e pesados com precisão, e “permanecerá a bordo dessas aeronaves até que outras opções possam ser desenvolvidas”, disse o porta-voz, acrescentando que a empresa buscará tecnologias que substituam a placa.
A placa – posicionada na parte traseira da aeronave – não ficará visível para os passageiros da classe econômica. A empresa não pode confirmar o peso exato da placa, disse o porta-voz, pois é preciso aguardar o peso final dos novos assentos para calcular o contrapeso.
Excepcionalmente para uma companhia aérea europeia, o Swiss oferece primeira classe em todos os seus voos de longo curso. A empresa foi eleita a melhor primeira classe da Europa no 2024 World Travel Awards.
Os interiores novos e mais pesados foram projetado com base no feedback do clienteque disse claramente à empresa que era hora de modernizar as cabines de suas aeronaves de longo curso, especialmente as do Airbus A330-300. Essas aeronaves operam atualmente rotas da Suíça para o Oriente Médio, bem como para a costa leste dos Estados Unidos e Canadá.
Para não aumentar ainda mais o peso, a empresa optou por não inclui portas deslizantes na classe executiva, como fizeram outras companhias aéreas, e reduziu a cabine da primeira classe de oito para quatro assentos. Adicionar mais assentos na classe econômica para aumentar o peso na parte traseira do avião foi uma opção considerada, mas rejeitada, para manter o conforto dos passageiros nos assentos mais baratos.
A Swiss negou que se tratasse de um “erro de planejamento”, afirmando que, ao projetar a cabine, usaram “estimativas aproximadas” de peso, que agora aumentaram à medida que a fabricação começou. Os preços serão confirmados assim que os novos assentos forem instalados.
Os atuais assentos de primeira classe da Swiss pesam 205 quilos. O peso final dos novos assentos “não será conhecido até que sejam instalados”, disse o porta-voz.
A parceira suíça Lufthansa também se comprometeu a utilizar os novos assentos nas suas cabines “Allegris” renovadas, mas um porta-voz da empresa alemã confirmou que não realizará esta renovação nos A330. Com isso, pretendem evitar o mesmo problema.
Viajar em primeira classe é, obviamente, o maneira mais ambientalmente prejudicial de voar comercialmente. Os assentos mais pesados e o espaço maximizado significam que é muito menos eficiente do que viajar em um assento regular da classe econômica.
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